近日特斯拉放出消息说：“虽然今年受疫情影响，特斯拉投放百万辆无人出租车的计划依然没有改变。”从特斯拉这种雄心勃勃的计划中我们可以看出美国这个汽车制造传统大国在自动驾驶方面的野心。国际上早已有日本、韩国、新加坡也都卯足了劲，其自动驾驶项目也都已经公布了实施方案。

中国的造车企业很早也在自动驾驶方面下了血本，包括百度、比亚迪、奇瑞这些，还有很多造车新势力。各国都在摩拳擦掌，最终谁将获得最终的胜利还不得而知。

对于自动驾驶车辆，以实现大规模商用，安全是第一前提。如果我们不能得到保障系统自动驾驶汽车规模化上路的安全，那么中国市场的增长将无从谈起。 为了实现高安全性，自主车辆不仅需要在雷达、摄像机、处理系统等硬件和软件上努力工作，还需要构建一个平滑、快速的智能网络连接系统。

具体而言，在道路上的自动驾驶规模的汽车，必须解决行车合作，人员和车辆，卡车交接等问题，协调，以确保每一个自动驾驶汽车与道路基础设施的信息收集，传输流畅，随着汽车行驶的其他信息自动交换顺畅。这样的情况下，自动驾驶汽车企业才能获取更加精准的道路网络信息，做出自己更加能够及时、准备的智能管理决策。

为了实现这一目标，关键在于网络连接的这部分的建设。网络互联化的主要研究问题就在于通信，而5G作为我们新一代信息通信网络技术，具备低时延、大容量、高速率等多重比较优势，能够得到很好地满足系统自动驾驶汽车在网联化方面的严格控制要求。 因此，中国如果在5G技术的发展中止步不前，那么汽车自动驾驶的比赛能否胜利是未知的。 

说到底还是5G技术的成熟度，没有成熟的5G网络，这一切都是纸上谈兵！